O carregador integrado para veículos elétricos foi projetado para locais comerciais que necessitam tanto de carregamento rápido em corrente contínua (CC) quanto de carregamento prolongado em corrente alternada (CA), tudo em uma área de instalação compacta. O carregador integrado U-charging combina as funções de carregamento em CC e CA em um único gabinete de chão. U-charging O carregador integrado combina as funções de carregamento CC e CA em uma única unidade de chão.
Onde se encaixa um carregador CA/CC integrado?
Estacionamento comercial
Estacionamentos comerciais com rotatividade mista de veículos podem utilizar um carregador integrado para fornecer carregamento CA e CC em uma área de carregamento compacta.
Hotéis e empreendimentos de uso misto
Hotéis e empreendimentos de uso misto podem atender hóspedes, visitantes, funcionários e clientes de curta duração na mesma área de estacionamento. Oferecer carregamento CA e CC em uma única zona compacta pode ajudar a acomodar esses diferentes padrões de estacionamento sem a necessidade de armários de carregamento separados.
Escritórios e Parques Empresariais
Escritórios e parques empresariais normalmente combinam longos períodos de estacionamento para funcionários com necessidades de carregamento mais curtas para visitantes ou frotas. Um carregador integrado pode fornecer diferentes modos de carregamento em um único ponto de carregamento comercial gerenciado.
Estações de carregamento públicas compactas
Estações de carregamento públicas compactas com espaço de instalação limitado podem se beneficiar da combinação de serviços CA e CC em um único gabinete, especialmente onde a demanda não justifica um hub de carregamento CC de alta potência maior.
Por que escolher um carregador integrado para veículos elétricos de 60 kW CC e 22 kW CA?
Ajuste a velocidade de carregamento à sua visita ao estacionamento.
Os estacionamentos comerciais normalmente têm tempos de permanência variáveis dos veículos ao longo do dia. Os condutores que necessitam de sessões de carregamento mais curtas podem utilizar a interface de carregamento CC, enquanto os veículos estacionados por várias horas podem utilizar a interface de carregamento CA. A possibilidade de ambas as saídas operarem simultaneamente, bem como a potência disponível em operação simultânea, deve ser confirmada de acordo com a configuração final do produto.
Consolide as instalações de corrente alternada e contínua em um único gabinete.
O A unidade de carregamento U combina um carregador CC de 60 kW e um carregador CA de 22 kW. em um único gabinete de chão. A configuração do conector CC deve ser selecionada de acordo com o mercado de veículos alvo e os requisitos do projeto. As combinações de conectores CC e CA disponíveis devem ser confirmadas na ficha técnica oficial do produto e nas normas de carregamento regionais aplicáveis antes do pedido.
Principais características de um carregador integrado de 60 kW CC + 22 kW CA
Interfaces e acesso do usuário
Dependendo da configuração selecionada, o carregador pode incluir uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas e oferecer suporte à autenticação de usuário por RFID. A operação via aplicativo e as funções de pagamento em ponto de venda (PDV) devem ser confirmadas de acordo com a plataforma do projeto, o mercado-alvo e a configuração comercial escolhida.
As opções de interface devem ser mapeadas de acordo com as pessoas que realmente usarão a estação. Um ambiente de trabalho pode priorizar o acesso por RFID, enquanto um estabelecimento comercial público pode precisar de acesso por aplicativo e um fluxo de trabalho de PDV (Ponto de Venda) opcional.
Conectividade e integração de back-end
O carregador integrado para veículos elétricos suporta conectividade 4G, Wi-Fi, Ethernet e Bluetooth, além de OCPP 1.6J. Essas opções permitem que a equipe de implantação escolha um caminho de rede principal adequado ao local e conecte o carregador a um sistema de back-end compatível para monitoramento e coleta de dados.
O planejamento da rede deve ser concluído antes da instalação dos equipamentos. A rede Ethernet pode ser adequada para locais com cabeamento de dados acessível, enquanto a rede celular ou Wi-Fi pode ser mais prática em outros cenários. A qualidade do sinal, as regras do firewall, a compatibilidade com a plataforma e o acesso remoto aos serviços devem ser verificados durante a preparação do local.
Planeje a zona de carregamento com base no uso real.
Reserve vagas para diferentes tempos de permanência de veículos.
A baia de carregamento CC deve ser posicionada de forma a facilitar a entrada, permitir uma breve parada para carregamento e uma saída descomplicada. A baia de carregamento CA pode atender veículos que permaneçam por mais tempo, mas seu uso não deve obstruir a baia de carregamento de alta rotatividade. Uma geometria de estacionamento clara é especialmente importante quando ambas as interfaces se originam do mesmo gabinete.
O alcance dos cabos e a localização da entrada de veículos devem ser verificados em relação ao arranjo final da baía, em vez de serem assumidos a partir de um desenho. Folgas de proteção, batentes de rodas, drenagem, iluminação, rotas acessíveis e o risco de impacto de veículos também devem ser considerados na revisão do layout do local.
Coordenar a capacidade elétrica e as regras de operação
Uma solução comercial de carregamento de veículos elétricos deve ser avaliada como parte do sistema elétrico do local. Os projetistas devem confirmar a disponibilidade de energia, o trajeto de distribuição, o esquema de proteção, o aterramento e o comportamento operacional exigido em diferentes cenários de carregamento. Nenhum comportamento de compartilhamento de energia não confirmado deve ser incluído no projeto.
As regras operacionais são igualmente importantes. A sinalização pode distinguir o uso de corrente contínua (CC) por curtos períodos do estacionamento com corrente alternada (CA) por períodos mais longos, enquanto a definição de preços ou as políticas de estacionamento podem desencorajar a ocupação de vagas inadequadas. O objetivo é otimizar a utilização das vagas de carregamento, atribuindo os modos de carregamento adequados de acordo com o tempo de permanência do veículo.
Escolha a integração para o ambiente comercial certo
Quando carregadores separados podem ser uma melhor opção.
Um carregador CA e CC em uma única estação não é automaticamente a melhor solução para todas as propriedades. Um terreno grande com muitas vagas de longa permanência pode exigir vários carregadores CA distribuídos, enquanto um hub de carregamento com alta rotatividade pode necessitar de mais capacidade CC do que uma única interface de 60 kW oferece. Equipamentos separados também podem proporcionar maior liberdade quando as vagas estão distantes umas das outras.
Portanto, carregadores separados podem ser mais adequados quando a demanda de carregamento está distribuída por um local maior ou quando a expansão independente de CA/CC é uma prioridade.
Carregador integrado para veículos elétricos versus carregadores CA e CC separados
| Fator de seleção | Carregador CA/CC integrado | Carregadores CA e CC separados |
| Área ocupada pelo gabinete | Um armário combinado | Vários compartimentos para carregadores |
| Distância da baía | O ideal é que as tomadas CA e CC estejam localizadas relativamente próximas ao carregador. | Maior flexibilidade quando as baias de carregamento estão distribuídas ou mais distantes umas das outras. |
| Design do site | Suporta uma zona de carregamento compacta e centralizada. | Permite uma colocação mais flexível dos carregadores em toda a propriedade. |
| Layout de instalação | Localização consolidada de equipamentos | Locais de equipamentos e rotas de cabos separados |
| Expansão | A expansão depende da capacidade disponível e da arquitetura do produto. | É mais fácil adicionar carregadores independentemente por tipo de carregamento. |
| Experiência do usuário | Os serviços CA e CC podem ser apresentados por meio de uma plataforma de produto coordenada. | A experiência do usuário pode variar entre diferentes tipos de carregadores ou plataformas. |
| Manutenção | Acesso centralizado a equipamentos | Os carregadores individuais podem ser reparados independentemente. |
| Melhor ajuste | Locais comerciais compactos com demanda mista | Locais maiores, estacionamento distribuído ou projetos com previsão de grande expansão futura. |
Este carregador integrado é adequado para o seu local?
Precisa de carregamento tanto em corrente alternada (AC) quanto em corrente contínua (DC)?
→ Não: Escolha um carregador específico.
→ Sim: Continuar.
As baías estão em uma única zona compacta?
→ Não: Carregadores separados podem ser uma opção melhor.
→ Sim: Continuar.
O local consegue suportar a demanda de energia necessária?
→ Não: Analise o projeto elétrico.
→ Sim: Continuar.
É esperada uma grande expansão futura?
→ Sim: Compare carregadores separados.
→ Não: O carregamento integrado pode ser compatível.
Próximo passo: Confirmar conectores, lógica de carregamento simultâneo, integração com a plataforma, configuração de pagamento e detalhes finais da ficha técnica.
Requisitos de instalação externa para carregadores integrados de veículos elétricos
Gabinete e Refrigeração
O carregador utiliza uma caixa de chão. O método de refrigeração e o grau de proteção da caixa devem ser confirmados na ficha técnica oficial da configuração selecionada. Mesmo nos casos em que a proteção IP54 e a refrigeração a ar se aplicam, os instaladores devem garantir ventilação adequada, drenagem, proteção contra água parada e espaço suficiente para manutenção.
Um projeto para áreas externas também deve considerar o impacto direto de veículos, detritos ao redor das vias de circulação de ar e o acesso para manutenção de rotina. Uma instalação visualmente compacta ainda pode apresentar desempenho insatisfatório se o paisagismo, os meios-fios ou os equipamentos adjacentes restringirem o fluxo de ar ou impedirem que os técnicos acessem as áreas de serviço.
Salvaguardas elétricas e monitoramento contínuo
O produto inclui funções de proteção elétrica integradas para garantir uma operação de carregamento segura. Antes do lançamento, as equipes devem testar a autenticação do usuário, a comunicação de rede, o manuseio do conector, a visibilidade da tela e o fluxo de circulação e carregamento do veículo em ambas as baias. Uma transição que abranja os dois modos de carregamento é mais útil do que tratar a interface CA como um acessório do sistema CC.
Conclusão
Um carregador CA/CC integrado pode ser uma solução prática para locais comerciais que necessitam de duas velocidades de carregamento em uma área compacta. Antes de encomendar, confirme a lógica de operação CA/CC do carregador, os requisitos elétricos, a configuração dos conectores e as funções de software ou pagamento específicas do projeto consultando a ficha técnica do produto.
Precisa confirmar se um carregador AC/DC integrado é adequado para o seu local? Obtenha uma solução de carregamento integrada..
Perguntas frequentes
P: O que é um carregador integrado para veículos elétricos?
A: Um carregador integrado para veículos elétricos combina funções de carregamento CA e CC em um único gabinete. O produto U-charging combina carregamento CC de 60 kW com carregamento CA de 22 kW, permitindo que um local comercial compacto atenda veículos com paradas curtas e longas por meio de diferentes interfaces, utilizando um único gabinete de chão e uma plataforma de usuário coordenada.
P: Como os motoristas podem iniciar uma sessão de carregamento?
A: Os métodos de início de sessão disponíveis dependem da configuração selecionada. A tecnologia RFID pode ser usada para autenticação local do usuário, enquanto a cobrança via aplicativo depende da plataforma de software selecionada e da integração do projeto. O pagamento em ponto de venda (PDV), quando disponível, está sujeito ao terminal de pagamento compatível, ao provedor de serviços, ao acordo de aquisição e ao mercado-alvo.
P: As saídas de 60 kW CC e 22 kW CA podem carregar dois veículos ao mesmo tempo?
A: O produto oferece funções de carregamento CC e CA separadas, mas a operação simultânea não deve ser presumida apenas com base nas classificações de 60 kW CC e 22 kW CA. É necessário verificar se ambas as interfaces podem carregar veículos ao mesmo tempo, a potência máxima disponível em cada interface, a potência combinada máxima e qualquer lógica de alocação dinâmica de energia para a configuração selecionada.
